Праворульные автомобили не вписались в поворот стратегии МВД

Неожиданно для всех «праворульки» буквально могут оказаться на обочине

МВД РФ представило проект Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. И, как выяснилось, праворульные автомобили, на которых передвигается большинство жителей Приморья, в эту стратегию не вписались.

Представители МВД предлагают пересмотреть подход к допуску «парворулек» к участию в дорожном движении. Причина — риски, связанные с эксплуатацией праворульных автомобилей по сравнению с леворульными, сообщает ОТВ со ссылкой на «Парламентскую газету».

В ведомстве отмечают, что в последние годы увеличился импорт автомобилей преимущественно с правым расположением руля из восточных стран, что повлекло рост основных показателей аварийности с их участием. ‎По статистике, в 2024 году такие ДТП, как и погибшие ‎в них, в общей структуре аварийности составили более десятой части.

Увеличение импорта действительно имеет место быть. В первом полугодии 2025 года доля импорта автомобилей из Японии в Приморский край составила около 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, информирует пресс-служба Владивостокской таможни, через которую проходит весь ввозимый японский автопром

«За I полугодие 2025 года Владивостокская таможня оформила свыше 137 тыс. автомобилей физических лиц для личного пользования. Большая их часть традиционно из Японии, небольшую долю занимают авто из Республики Корея, и единицы — из Китая. Рост импорта по сравнению с первым полугодием прошлого года составляет 1,2 раза — более 19 тысяч автомобилей», — цитирует ТАСС представителей ведомства.

При этом эксперты отмечают, что праворульные машины в России распространены не сильно широко. В основном они «концентрируются» в Сибири и, конечно, на Дальнем Востоке, в частности, в Приморском крае.

«Понятно, что «праворукая» машина несколько иначе ведет себя на дорогах общего пользования, которые у нас в стране все с правосторонним движением. Но проблема в том, что на том же Дальнем Востоке народ выбирает авто по единственному критерию — доступности. Экспортные праворульные машины недорого стоят, почти все в силу особенностей в законодательстве тех стран, откуда они приезжают, имеют достаточно малый пробег, для них не проблема купить запчасти. Поэтому даже если правительство всерьез задастся целью пересадить народ с них на леворульные, сделать это будет крайне тяжело. По крайней мере, все предыдущие попытки никакого результата не имели — а в некоторых случаях и вовсе создавали определенную социальную напряженность», — цитирует эксперта «Парламентская газета».

Меры для регулирования потока праворульного транспорта эксперт видит всего в трех вариантах: ввести заградительные таможенные пошлины, ввести запрет на регистрацию новых авто и запретить «праворульки» в принципе.

Вместе с тем он уверен — полный запрет маловероятен.

«По крайней мере, я не могу представить себе чиновника или депутата, который захочет стать объектом народного возмущения. А вот все остальное — вполне может быть. Хотя, конечно, если уж возникла необходимость борьбы с праворульными машинами, делать это нужно рыночными методами — чтобы «правильные» модели были дешевле и доступнее».