Во Владивостоке всё чаще возникают проблемы с вывозом мусора из-за припаркованных машин

Каждый рабочий день водитель мусоровоза Сергей Артеменко вынужден буквально вписывать свой МАЗ в придомовые повороты. Красивый ряд припаркованных машин — непреодолимое препятствие. Метр за метром машина буквально ползет до контейнерной площадки. И часто так бывает, что вместо мусора приходится отправлять фотоотчет — проехать нет возможности.

Сергей Артеменко, водитель мусоровоза КГУП ПЭО:

— Такая ситуация происходит постоянно, ежедневно, в день стоянок 6-7 с такой ситуацией. В компанию мы отправляем видеофиксацию, и там уже все принимают решения.

Снеговая Падь — один самых показательных районов по запаркованности. Не единственный, где проехать спецтехника хочет, но не может. Зато много многоквартирных домов, большой объем отходов. В зимнее время мусор обязаны вывозить 1 раз в 3 суток. А за крупногабаритными отходами машины приходят 1 раз в 10 дней. Но большинство контейнерных площадок не имеет доступа для спецтранспорта. Выход из проблемы есть. Сами жильцы могут провести общее собрание по изменениям правил дорожного движения возле дома. Установить разметки, запрещающие знаки, которые уведомят автовладельцев, что проезд запрещен. Если и это не помогает, можно обратиться в административную комиссию.

Ирина Кильневая, начальник отдела по работе со СМИ КГУП ПЭО:

— Если человек запарковал свою машину так, что не может проехать мусоровоз, один раз получил предупреждение, второй раз получил предупреждение, потом становится понятно, что это принципиальная позиция: ставлю так, чтобы мне из окна было видно. Старший по дому или УК вызывает административную комиссию, и выписывается штраф, и потом думает, платить штраф от 3-5 тысяч или не платить и парковать машину в соответствии с требованиями.

Еще одна горячая тема – сваленные возле домов отработанные шины. Сезон «переобувания» закончился. И не все водители отнеслись к утилизации старых колёс сознательно. Такие покрышки считаются отходами четвёртого класса опасности. Разлагаются более 100 лет. За это время в почву вымываются токсичные соединения. При сжигании только одной тонны шин в природу попадает около 250 килограммов сажи и токсичных газов. Шины подлежат только утилизации, на которую их можно и нужно сдавать.

Ирина Кильневая, начальник отдела по работе со СМИ КГУП ПЭО:

— Во Владивостоке действует порядка 25 лицензированных приемов автопокрышек, куда гражданин привозит свои отработанные колеса и сдает от 50 до 100 рублей, в зависимости от размера колеса, для последующей переработки. Этот сборщик повезет их в центр переработки в Надеждинский район, где у нас есть большое предприятие, которое делает из автопокрышек резиновую крошку для детских площадок, дорожек для инвалидов.

Решить проблему запаркованных мусорных площадок и свалок старых покрышек можно только сознательностью. Чтобы из окна собственной квартиры не пришлось любоваться вот таким видом только потому, что мусоровоз не смог подъехать к площадке.

Елена Петрова, Евгений Лихачев

 «Панорама»