«Как живой организм»: репортаж о знаковой достопримечательности дальневосточной столицы

Мастер Иван Игумнов по долгу службы и для души иногда разговаривает с Русским мостом. Он участвовал в его строительстве и точно знает, как мосту непросто. Каждый день нести нагрузку, выдерживать вереницу людей и машин. И главное — соединять остров Русский с большой землей.

Иван Игумнов, мастер по обслуживанию Русского моста: «Он как живой организм. Мы его даже можем и погладить. Ну, когда колышется сильно. Машины идут, мы, если работаем на мосту, погладишь его по барьерке — держись. Самое сложное, наверно, зима у нас. Требования к мосту такие, что асфальт всегда должен быть чистым».

За десять лет на дорожном покрытии моста ни разу не меняли асфальт. Уход такой хороший, что это не потребовалось. Предприятие, которое за это отвечает — Уссурийское дорожно-эксплуатационное предприятие. У самого моста имеется специальный обслуживающий центр. Здесь все – мониторинг, службы, которые следят за чистотой и безопасностью в любую погоду. В сильные ветра тут не постоишь, снесет порывом в море. В 2019-м мост пострадал от ледяного дождя. Ванты были сплошь покрыты наледью.

Ирина Трофимова, корреспондент: «Вот эти разноцветные флажки остались на макете моста со времен ледяного дождя. Отмечали, где именно надо очистить ванты от наледи. А когда ванты очищали, флажок снимали».

Алексей Корянов, ведущий инженер центра мониторинга Русского моста: «Данная система, она является уникальной для России, потому что очень много параметров. Больше 600 каналов данных собираются ежесекундно. Эти данные собираются со всего моста. И, соответственно, эти данные хранятся и передаются для дальнейшей обработки. Начиная с начала моста, который управляется, где мы находимся. Это тоже относится к мониторингу. Метеостанции, которые стоят по всему мосту».

Мост снабжен видеокамерами, специальными датчиками. Любую поломку мгновенно увидит группа мониторинга. Именно у наших учились строители Крымского моста. При обслуживании строения есть специальные условия – при ветре 21 метр против оси моста движение по нему закрывается. Правда, такого пока ни разу не случалось.

Владимир Каюмов, директор филиала «Росавтодор» в Приморском крае: «Мостовое сооружение было введено в 2012 году. Так вот, тот состав профессионалов, который работает уже практически более 10 лет, эти люди работают ежедневно 7 часов в день. Постоянно следят за мостовым сооружением. Для меня было удивительно, что в процессе строительства мостового сооружения длина – общая длина вант составляет более 57 тысяч погонных метров».

Каждый день под мостом проходят суда. Каждый день мы можем легко и непринужденно доехать до Русского острова и вернуться. Потому что бригады Уссурийского дорожно-эксплутационного предприятия всегда на посту.

Ирина Трофимова, Александр Кононенко
Панорама