Спецрепортаж. Учить самолёты летать

Юбилейную дату 100 лет со дня образования самого мощного авиационного конструкторского КБ в России и в мире в этом году решено отмечать достойно. Есть даже указ президента. Жителям края о Герое соцтруда авиаконструкторе Андрее Туполеве и о созданном им уникальном коллективе рассказывают в Дальневосточном музее авиации.

Судьба будущего авиаконструктора с мировым именем складывалась непросто. Даже был осужден в 1937 году во время репрессий на 15 лет. Но то, что удалось сделать, трудно переоценить. Это 300 разработанных различных видов и типов самолетов, более 90 из них воплощены в металле. Почти 300 мировых рекордов по дальности и грузоподъемности установлены на самолетах разработки КБ Туполева. А чего стоит его ТУ-144, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет.

Сергей Супруненко, заместитель директора ДВ авиационного музейно-выставочного центра: «Основная задача нашего авиационного музея сохранить историческую память об авиации и дать детям толчок, чтобы они стремились в небо. Необязательно все дети должны стать пилотами. Многие могут пойти по инженерной стезе».

Школьникам показывают фильм, который смонтировали из доступных в интернете кадров хроники. Ребята, которые заинтересовались этой историей, могут сами найти дополнительную информацию на просторах всемирной паутины. Среди машин разработки КБ Туполева были как военные, так и пассажирские самолеты.

Один такой самолет с аббревиатурой «Ту» стал экспонатом Дальневосточного музея авиации. Его история тоже интересна. Когда-то в авиакомпании «Прогресс» был свой отряд самолетов. Среди них - два переделанных под грузовой вариант пассажирских ТУ-134. Один порезали на металлолом в 90-е, а другой удалось сохранить. Одно перемещение на постоянное место в экспозиции стало целой операцией, не говоря уже о восстановлении.

Александр Захарьящев, ветеран производства компании «Прогресс»: «И поднималось и зарывалось шасси в землю, когда его перетаскивали. Думали, сложится. Создавали и дорожную обстановку, и транспортную систему, чтобы не допустить аварийной ситуации».

Этот экземпляр уникален тем, что оснащен тормозными парашютами. ТУ- 134 базировался на военном аэродроме в Варфоломеевке, где была железобетонная полоса, и на ней парашюты не применялись. А вот когда перелетал в Арсеньев на вечную стоянку, то на грунтовом поле короткой для него посадочной полосы парашют раскрывал.  Авиатехники говорят о надежности самолета.

Владимир Типер, авиатехник бывшего лётного отряда компании «Прогресс»: «Полет на нем значительно приятнее, чем на грузовых самолетах. Он довольно быстрый и комфортный. Не ощущается таких нагрузок, как на грузовых Ан-12, или Ан-8».

Юрий Савельев тоже был авиатехником по авиационному оборудованию на этом самолете и вспомнил неприятный, но не трагичный случай. После вылета из Москвы в районе Уральских гор сработал датчик пожара одного из двигателей.

Юрий Савельев, авиатехник бывшего лётного отряда компании «Прогресс»: «Визуально пожара не наблюдалось. Сработала система одна, потом вторая. Отключили генератор, отключили двигатель. Пожарная система внутри двигателя. Пожар потушили. Садились в Свердловске, теперь Екатеринбурге на одном двигателе».

Как пассажирский лайнер ТУ-134 был одним из самых популярных. Среди жителей Арсеньева есть те, кто летал на нем. Виталий Макаренко вспомнил, как однажды в полупустом самолете пассажиров еще на земле пересадили ближе к носовой части.

Виталий Макаренко, житель города: «Взлет был, как у истребителя. Только оторвался и под градусом 45 от земли взмыл вверх. Я посмотрел в иллюминатор, аж жутко стало. Быстро высоту набрали. Благополучно прилетели в Москву, сели как положено. Вот это осталось впечатление!»

Для посетителей музея авиации вторым этапом - осмотр воздушного судна. Для школьников, которым разрешают посидеть на месте пилота или бортинженера, это незабываемые впечатления. Сегодня рулят ребята из школы номер 6.

Дарья Казакова, ученица школы № 6: «Я много раз видела по телевизору, как самолёты летают. Мне нравится свобода в полете. Мне нравится красивое небо. Мне нравятся, как птицы летают, мне тоже хотелось полетать».

Карина Линская, ученица школы № 6: «Профессия стюардессы требует нервы иметь крепкие, уметь разговаривать с людьми. И храбрость надо иметь, чтобы ходить, когда турбулентность по самолету и раздавать лимонады или другие напитки».

Тимур Бондарев, ученик школы № 6: «Я не летал никогда на самолете, но очень хочу. Это хорошо. Там особые ощущения. И я хочу полетать хотя бы один раз в своей жизни».

Еще одна история Ту-134 перекликается с биографией замдиректора музея авиации. В летном училище, он получал первые навыки именно на таком самолете.

Сергей Супруненко, заместитель директора ДВ авиационного музейно-выставочного центра: «Сергей Супруненко, заместитель директора ДВ авиационного музейно-выставочного центра – Для того, чтобы обучать на нем штурманов у него изъяли пассажирский салон. Были установлены дополнительные бомбардировочные прицелы, другое боевое и учебное оборудование. И под центроплан устанавливают многозамковые балочные держатели с возможностью подвески учебных бомб».

По гранту правительства Приморья музей должен в честь юбилея показать экспозицию пятистам посетителям, не меньше. Квоту наполовину выполнили всего лишь за первые три дня выставки Проект сейчас на пике популярности.