Встреча представителей ж/д отрасли состоялась на Уссурийском локомотиворемонтном заводе

Курс на Восток по железной дороге. Экономика региона завязана на предприятиях, чья работа непосредственно зависит от железной дороги. Подъездные пути заводов, портов и складов требуют техники с особенной прочностью. Ремонт таких локомотивов и вагонов сегодня вызывает отдельное внимание у представителей отрасли. Диалог между государством и предприятиями железнодорожной направленности уже десять лет выстроен благодаря ассоциации «Промжелдортранс». Фокус внимание выпал на Приморский край. Точкой притяжения стал Уссурийский локомотиворемонтный завод - флагман по ремонту подвижного состава в нашем регионе.

Александр Корчемлюк, директор Уссурийского локомотиворемонтного завода:

- Мы на сегодняшний день на территории предприятия освоили новую серию. Под эту новую серию мы освоили колеса, запасные части. Также освоили узлы и агрегаты. Ребята, которые приехали, компании, им тоже это будет интересно. Мне хочется поделиться нашим опытом и показать, чем мы можем быть полезным для них.

130-летняя история УЛРЗ позволяет делиться опытом, собственными разработками и увеличивать объёмы производства. И особенно ценный опыт таких мастодонтов в своём деле для молодых компаний. Но при этом успешно работающих на Дальнем Востоке и сталкивающихся со спецификой при эксплуатации локомотивов.

Игорь Барышевский, управляющий директор «ДВ Локомотив»:

- Наша основная специфика - это угледобывающие предприятия, порты приморского края. Мы обслуживаем данные предприятия. Потому что значительный износ техники идёт при большой нагрузке. Мы работаем на Тихоокеанской железной дороге, там суровые климатические условия, до 55 градусов. И большая весовая нагрузка на локомотивы.

Главный вызов для железнодорожных предприятий – моральный и технический износ тягового подвижного состава. Ассоциация совместно с властью разработали ряд мер, которые помогут сохранять и обновлять резервы предприятий.

Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»:

- Самое главное решение – субсидирование, помощь бизнесу, чтобы тяговый подвижной состав обновить. Чтобы помочь нашим производителям не потерять те важные компетенции нашей страны в области локомотивостроения, которые мы сегодня имеем.

В 2026 году это уже третья встреча представителей отрасли. Каждый съезд проходит в новом месте. Это даёт возможность выявить и решить проблемы с учётом особенностей региона. Обменяться опытом и заключить долгосрочное сотрудничество с ведущими предприятиями железнодорожной отрасли.

Наталья Зайцева, «Панорама»